空气
弹簧减震器怎样通过试验确定其性能是否完好
在应用中,空气
弹簧减震器胶囊和上下座接触部分会产生相对滑动摩擦,胶囊表面磨损,对胶囊帘线层造成严重磨损,特别是较大转向架的横向摆动,橡胶空气弹簧胶囊和顶部 盖或下边缘的接触部分的磨损,检查时应注意检查胶囊表面是否允许局部轻微的擦伤和磨损,但如果对线层的磨损,应更换新产品。
空气
弹簧减震器通过以下试验确定其性能是否完好,我们将空气
弹簧减震器安放在多通道协调试验机或火车专用空气弹簧试验机上,使它保持在设计标准高度状态,充入压缩空气使之达到标准载荷或内压。然后,断开气源,静置15min以上,让气囊充分变形,并确认无明显压降后才能开始试脸。在最大行程内缓慢地伸缩或横向位移5次,浏童试验过程中气囊的最大外径,检查试验过程中气囊有无异常变形和漏气现象。
1、空气
弹簧减震器的伸张试验:
目的是确保空气弹簧在垂向拉压和横向偏置时是稳定的,并且,不会出现负刚度。所以,为保证试验过程中温度的平稳性,减少温度变化对试验结果的影响,建议采用10mm每分的试验速度。
2、空气
弹簧减震器的疲劳试验:
对采用沙漏式辅助弹簧的空气弹簧进行了振幅为正负60mm的扭转疲劳试验, 60万次循环疲劳试验结束后,空气弹簧仍满足气密性要求.分解后对辅助弹簧进行表面检查没有发现裂纹脱层局部凸起等异常现象表明沙漏式辅助弹簧具有足够的耐疲劳性能。
3、空气
弹簧减震器的变形能力试验:
对采用沙漏式辅助弹簧的空气弹簧进正负110mm横向大位移试验,未出现气囊褶皱泄漏等异常变形现象,而采用平板式辅助弹簧的空气弹簧在横向大位移试验时气囊容易出现褶皱现象,说明沙漏式辅助弹簧的采用提高了空气弹簧系统对横向大变形的适应能力。
我们鹏彦厂家在研发本款减震器的同时,做了很多测试,积累了一些经验,供大家做参考。试验测定方法可以得到空气
弹簧减震器性能,其力学性能分析目前在国内外都得到重视和实际应用。